2024开年以来，王家湾不断传来城建利好。近日，官方消息称，地铁9东祝科南街站旁新增商业用地。结合此前王家湾区域引入4条地铁线路的消息来看，王家湾眼下正在布局一个“大招”。
地铁+商业，难道是TOD？
对于新区来说，提到“地铁+商业”的规划，首先让人联想到的就是TOD。的确，地铁必须 TOD，高铁急需 TOD，甚至公交也可以 TOD，TOD已然成为近几年城市发展的必答题。
那么，什么是TOD？
提到TOD，很多人会简单的将其认定为“地铁上盖”，但其实，真正的TOD无论是在结构上，还是功能上，都要远超过“地铁上盖”，甚至突破我们的想象。
TOD的概念是指以公共交通为导向的开发模式。以火车站、机场、地铁、轻轨等交通枢纽站为中心建设中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的混合用途，使居民和企业员工减少对私家车的依赖，方便选用地铁、公交、自行车、步行等多种公共出行方式，从而实现低碳节能的城市。
沈阳目前比较经典的城市TOD是地铁一号线的铁西广场站+万象汇，地铁一号线与九号线换乘站与华润万象汇商业综合体、华润置地广场及周边住宅、写字楼等串联一起，实现商业、人居、办公、娱乐、教育、文化的多重功能，并形成一个人口流动的大循环。
10年来，铁西万象汇区域，凭借这种流量得以迅速发展，周边二手房价格常年领跑铁西，即便是在市场下行的当下，开盘9000元/㎡的华润置地广场，目前二手房价格几乎翻倍。
可见，无论是从城市建设的角度，还是个人资产增值、区域生活便利度的方面来看，TOD都是有利无害的，这也是诸多城市争相发展TOD模式的重要原因。
“饼”画的再好，吃到嘴才算！
TOD模式虽好，但不得不说的是，出于选址、规划等诸多因素影响，很多城市TOD项目没能顺利推进。那么，王家湾区域这一轮的TOD规划可兑现程度究竟如何呢？
地铁方面，王家湾区域规划“两横（K1快线、9号线东延线）两纵（5号线、13号线）”地铁线路，提升区域公共交通可达性。同时，依托K1快线、9号线延长线及5号线轨道站点，激活两翼地下空间，补给城市服务；创新基建，形成绿色发展、立体复合的寒域暖城，打造城市TOD建设典范。
如图，前文提到的商业地块，均位于祝科街两侧，地铁9号线东延线祝科南街站附近，而此前，王家湾区域也曾在专题会议中提到：区域谋划太古里商业综合体项目、沈阳SKP项目、沈阳麓湖中心项目等重点文商旅项目17个，总投资超300亿元。可见，王家湾区域未来的商业布局，不仅有量，还很优质！
并且，这些商业地块周围包括保利·云上、万科·翡翠观澜、荣盛紫提东郡等多个大体量住宅项目，人口密集，且缺乏大型商业综合体，未来开业人气势必可以保证。
至于网友们质疑的工程进度问题，可以负责任的说一句“不必担心”！毕竟，王家湾区域发展的第一阶段，依靠冬运场馆的热度，而冬运会2028年是一定会如期召开的，届时，冬运场馆、9东等基础工程都将如期完成、开通，我们尽可拭目以待。