1室1厅 首钢金顶街(四区)

金顶街四区（老区）位于石景山区金顶东街，所属板块为西五环石景山苹果园板块，板块北临八大处公园、南临杨庄、古城板块，西面接壤门头沟城区，东面接壤海淀田村板块。板块是石景山区鲁谷万达广场板块后，又一个发展起来的成熟区域。 板块是石景山区发展较早区域，上世纪70年代-90年代，板块内首钢是石景山区核心产业，板块内第一批居住人群以石景山本地人、地铁1号线沿线工作生活的北京人、首钢工厂工人及家属为主，当地人戏称“在大街上遇到10个石景山土著，有8.5个是首钢的员工或家属”。 2010年后，板块内经历了以下几大发展，实现由以居住为属性的生活化老城到配套、新房产品升级的多元化居住区的转变。 1.交通层面：2010年，阜石路建成通车，有效缩短了进入城区的时间。阜石路西至门头沟城区东至西四环定慧寺桥，限速80公里/小时，全程无红绿灯无高速费，从板块内金顶街上阜石路至西五环晋元桥仅需3.5公里，至西四环定慧寺桥仅需8.5公里。地铁方面，板块内三轨交汇，地铁1号线、6号线、S1号线可达北京金融街、西单、天安门、王府井、国贸、通州、门头沟等各区域。板块内在建苹果园综合交通枢纽，这是一座集轨道交通、快速公交、常规公交于一体，包括出租车、P+R停车、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的综合交通枢纽，同时是服务2022年冬奥会的重要交通保障项目之一。 2.产业层面：2011年，首钢厂区宣布停产，目前已经成为京西标志性工业建筑群首钢石景山工业文化景区，是石景山重要产业园之一，内含商务办公楼、奥运场馆等，2022年冬奥会奥组委也在此。未来园区将重点发展高端数字智能、创新金融与高端服务业、高端文化创意、高端体育等产业。目前园区内还处于招商阶段，如符合预期，未来将会对板块发展、人群定位、商业消费、职住平衡等起到带动作用。 3.土地层面：2014年起，华远、中海、远洋、华润、融创、绿城等知名开发商在板块内及周边板块拿地，规划并建设写字楼、社区型商业、刚需住宅、改善型住宅。2016年，北京最大棚改项目北辛安棚户区启动拆迁，2019年底，首批安置房交付入住，区域内6000余户居民相继实现原地回迁上楼，全面提升居住生活品质。 4.商业层面：2014年，板块内喜隆多新国际购物中心开业，成为京西继万达广场后又一个大型购物中心，是板块内居民日常购物休闲、吃喝玩乐、举家聚会的良好场所。2021年，板块内在建京西大悦城，这是继西单大悦城、朝阳大悦城后，北京第三座大悦城，坐落于北京在建最大交通枢纽——苹果园综合交通枢纽东侧，阜石路北侧，紧邻地铁6号线、1号线，以及S1号线，该项目总建筑面积约22万平方米，包含购物中心、写字楼和大型停车场。计划2021年年底开业，有望成为京西商业新地标，主要吸引石景山、门头沟、海淀的消费客群。 5.居住层面：80-90年代老旧二手房，占板块内所有住宅4成，2000年左右商品房住宅占3成，2010年后新建刚需、改善型住宅，占2成，保障性回迁房占1成。 板块优势在于交通、商业、产业配套优质且齐全，无论是自驾还是公交地铁，去城区较为方便。区域内2个大型商业中心，带动区域提升。首钢园为石景山区发展重点项目，借力冬奥利好发展创新金融与高端服务业、高端文化创意、高端体育等产业。板块劣势在于板块内老旧二手小区较多，周边道路、绿化、景观等基础建设有待整改提升。 在建苹果园综合交通枢，预计2021年底完成主体结构和外立面装修，并具备1号线、6号线和S1线之间换乘的条件。届时三线换乘最远只需步行160米，换乘用时只需4分钟。 京西大悦城，坐落于北京在建最大交通枢纽——苹果园综合交通枢纽东侧，阜石路北侧，项目紧邻地铁6号线、1号线，以及S1号线，该项目地下4层地上14层总建筑面积约22万平方米，包含购物中心、写字楼和大型停车场，计划2021年年底开业。